對許多企業而言,電池電動卡車的購買價格仍是一大門檻。 好消息是,有許多方法可以降低成本,並有可能使電動卡車變得更便宜。
儘管電動卡車的成本 預計會持續下降,但現實情況是,對許多企業而言,電動卡車與柴油卡車之間的價格差距仍十分可觀。 然而,同樣重要的是不要只專注於購買價格。
除了價格以外,還有其他因素會影響電動卡車的成本效益,而企業也可以採取一些額外措施來提高電動卡車的財務可行性。
1. 您有計算過總擁有成本 (TCO) 嗎?
第一步,確定電動卡車的實際擁有成本。 最大的優勢之一是可以節省燃油;視您所在市場的柴油和電力價格而定,光是省下這些成本,就可能足以抵銷較高的購買價格。 一般來說,卡車的行駛里程越高,對 TCO 的正面影響就越大。
此外,雖然目前電動卡車和柴油卡車的維修和保養成本不相上下,但從長遠來看,電動卡車的服務和維護成本預計還會下降。 這是因為與內燃機相比,電動傳動系統由更少的運動部件組成,這意味著部件的磨損更少。
「當您計算一輛電動卡車的整體 TCO 時,您可能會驚訝地發現,電動卡車做為企業未來解決方案的可行性其實相當高。」Volvo Trucks 電動汽車業務開發副總裁 Johan Larsson 表示。 「即使目前不具有成本效益,電動卡車 TCO 計算中的參數也在不斷改進。」
詳細了解 替代燃料如何改變卡車的 TCO。
2. 您是否可以受惠於任何稅務優惠或政府獎勵措施?
許多國家的政府皆提供獎勵和補貼,協助企業投資電動卡車。 例如,法國政府提供 生態獎金 來激勵購買電動車。 澳洲政府的 未來燃料基金 已擴大到包括支持長途和重型車輛電氣化的補助金。
有些國家的政府則推出根據 CO2 排放量計算的道路通行費,以限制化石燃料的使用,例如德國最新的 MAUT 道路通行費系統。 其他幾個 歐盟國家現在也紛紛效法 徵收自己的 CO2 道路通行費。
「對剛開始電氣化的市場來說,祭出獎勵措施十分有幫助,因為它們可以推動事情朝正確的方向發展。」Johan 表示: 「但隨著電動車數量增加,政府可能會轉向以稅收為基礎的解決方案,以限制化石燃料的使用。 無論是哪種情況,這類措施都將使電動卡車比柴油卡車更具成本效益。」
如果您及早建立了電動車隊,您就已經握有充分利用這些新機會的優勢。
從柴油到電動的轉變改變了卡車所有權的許多經濟要素,這也影響了融資選擇。
經驗豐富的金融服務提供商可幫助企業應對電動卡車擁有權的複雜問題。 從傳統的融資或租賃選項到更靈活的服務模式,有多種方式可以獲得最適合您業務的電動卡車。 此外,與知識淵博的合作夥伴合作,可確保您在融資計劃中充分考慮所有現行的政府獎勵措施,並滿足充電基礎設施及電動車的其他獨特需求。
詳細了解 沃爾沃金融服務的電動車解決方案。
既然許多運輸公司與拖運業者皆面臨類似的挑戰,或許他們可以把握這個機會,合作建立共同的解決方案。 在某些情況下,競爭公司共同投資充電中心,以分攤投資成本。
例如,荷蘭拖運公司 Millenaar & van Schaik 已投資建置兩個充電站:一個設在自家車廠,另一個則設在該公司的其中一個專案地點;而全球最大的卡車快速充電站 WattHub 也是由該公司的客戶投資建置。 該公司的駕駛員因此能夠預約保證可用的充電槽位,充電速度最高可達 250 kW,並使用 100% 可持續生產的電力。
其他公司也得以與當地能源供應商合作,達成降低和/或維持固定電力成本的協議。
在許多市場,擁有一支電動卡車車隊是一項巨大的競爭優勢。 公開招標和大型運輸買家日益要求零廢氣排放運輸,而這背後潛藏著巨大的商機。 例如,H. van Wijk Transport 在發現零廢氣排放運輸需求日益增加後,開始改用電動卡車,並在不久後成功贏得了阿姆斯特丹市政府的一項大型招標案。
電動卡車也可用於世界各地城市中越來越多的低排放區 (LEZ) 和零排放區 (ZEZ)。 據估計,到 2025 年,歐洲將有 超過 500 個低排放區。 同時, 許多城市計劃在其中心地區禁止使用柴油 ,包括斯德哥爾摩、巴黎、雅典、馬德里和倫敦。
Johan 指出:「傳統柴油卡車能夠進入的區域日益受限,而電動車則能進入這些區域執行任務。 電動車可以在住宅區和噪音管制區行駛,也可以在夜間送貨。 如果您是擁有電動車隊的早期採用者之一,那麼您就可以充分利用這些新機會。
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