卡車
電動車是指完全或部分由電力提供動力的車輛，包括汽車、巴士、火車和卡車，這些車輛能夠在車上儲存能量，通常透過電網供電。 配備電力傳動系統的主要車輛類型是 BEV (電池供電車輛)，但也有以氫為燃料的電動車，稱為燃料電池供電車輛 (FCEV)。 電動車也包括充電基礎設施以及續航距離和路線規劃與其他功能的支援服務。
例如，許多公司為了符合巴黎協定的要求，正在制訂宏大的二氧化碳減排目標，而電動卡車是實現這些目標的手段之一。 推動此技術的另一個因素就是日趨嚴格的碳排放法規，以及對改善空氣品質和降低噪音的渴望，尤其是在大城市地區。 另一個重要的推動因素就是運輸效率。 電動卡車可以在夜間和離峰時段運送貨物，可以比柴油卡車進入更多地點，包括建築物內部。
電池供電車輛 (BEV) 使用透過電網充電的電池儲存的能量。 使用燃料電池技術 (FCEV) 的電動車輛以氫為燃料，在車輛行駛時氫會轉化為電能。
電動卡車在使用過程中對環境的影響非常低，但在生產過程中略高。 然而，由於卡車的使用率很高，因此可以快速彌補這一點。 電力傳動系統使用可再生能源提供的電力時更具能源效率，對環境的影響也最小。
與燃油引擎車輛相比，電動車輛不會排放廢氣，噪音也小得多。 然而，生產過程和駕駛過程中會從輪胎、煞車、道路磨損等釋放出排放物。
回答這個問題需要考慮車輛的整個生命週期，包括原料、生產和使用方式。 電動卡車在生產過程中排放的二氧化碳較多，但在使用過程中排放的二氧化碳通常要少得多。 然而，當地的能源組合 (例如：煤炭與風力或太陽能的可用性) 對車輛的整體影響極大。 如需更多資訊和精確計算，請參閱 Volvo Trucks 環境碳足跡計算器。
是的，傳統柴油卡車在生命週期內對環境產生的影響中，約有 90％ 是因為使用造成的。 而以再生能源供電的卡車的使用影響則低得多。 Volvo 努力確保使用永續的方式提取原料，並以對氣候影響最小的方式生產電池。 如需更多資訊和精確計算，請參閱 Volvo Trucks 環境碳足跡計算器。
我們要求所有的供應商及其供應商遵循我們對人權、環境和商業倫理的價值觀。
鋰離子電池中含有某些稀有原料，例如重金屬和稀土金屬。 在鋰離子電池和其他電動車組件中使用的一些稀有原料，有時直接或間接地來自於有利於原產地武裝團體的來源。 這些原料通常被稱為衝突礦產。 Volvo Trucks 正在評估其整個供應鏈，以確保其卡車電池中使用的所有鉭、鎢、碲、金和鈷均來自非衝突來源。
到目前為止，報廢電池的數量一直很低，但隨著我們提高電動卡車的產量，回收和再利用的需求將會增加。 為此， Volvo Trucks 正在與廢棄物分包商和其他關係者合作，盡可能提高電動車電池的回收率。 我們也在研究舊電池的二次使用選項，以尋求在其他應用中延長其有效使用壽命的方法 (例如：建築物中的能源儲存)。B14
我們有一套完整的做法來應對電動車輛的整個生命週期和供應鏈 (包括供應商、原料、物流、製造和回收)。 其中也包括傳動系統和電池的生產方式以及使用的原料。
可用性隨國家/地區而異。 但一般而言，可再生能源的可用性正在迅速增加，而且這種能源通常比化石燃料更具成本效益。 如需有關歐盟能源組合的更多資訊，請參閱 Volvo Trucks 環境碳足跡計算器。
我們相信，到 2030 年，在歐洲銷售的所有 Volvo 卡車中，有 50％將是使用電池或燃料電池技術的電動卡車。
以產業的觀點而言，此策略就是要透過最佳化路線、電池能源使用率、服務排程和卡車的可用性，發展關於如何最有效地使用技術的知識。 就社會的觀點而言，就是要鼓勵轉型，方式為透過獎勵措施和幫助提供充電基礎設施和電網容量來支援大量車輛。 主要因素是對可永續運輸的需求。 在可預見的未來，這仍將是推動轉型的動力。
電動車輛在充電時需要大量的能源。 面對這種大量的能源需求，可以鼓勵使用者在夜間為車輛充電，並以智慧方式分散和平衡大型電網和區域電網的需求。 與發展基礎設施和建立更多充電站的相關重大投資都已展開，而且具有急迫性。 最初，大多數卡車需要在它們的據點充電。 Volvo 強調政府需要引入獎勵措施，以安裝具有高容量和可容納卡車的公共充電站。
我們密切關注回收技術的發展，並參與了多個項目，其中包括將已達到操作能力極限的電動車輛 (EV) 電池轉移到其他應用，例如：作為太陽能系統的儲存裝置。
由於電動卡車不產生廢氣，因此也可以在零排放區運送貨物。 此外，它們更安靜，所以可以在其他重型車輛不被允許進入的夜間時段在城市中操作。 因此，電動卡車可以提高業務的效率。 電動卡車可以在壅塞較少的時候上路，更快速和輕鬆地運送貨物。 它們還提高產能，因為它們可以在交通流量較少的時段行駛更長的距離，而且由於它們的作業很安靜可以更接近最終送貨點。
我們已經供應了用於配送和清運垃圾作業的中型電動卡車。 它們是歐洲的 Volvo FL Electric 和 FE Electric 以及美國的 Volvo VNR Electric。 在 2021 年期間，我們將開始銷售電動重型卡車 Volvo FH、Volvo FM 和 Volvo FMX 卡車，這些卡車將用於歐洲的區域運輸和都市建築作業。
我們依據在商業營運中使用電動車輛的多年經驗，開發出了先進的模擬工具。 與我們的重型卡車相關的數字，都是根據平均 GCW (總聯結重量) 為 35 噸的 Volvo FH 4x2 拖車頭的區域配送駕駛循環推算出來的。 我們的重型卡車的總聯結重量可高達 44 噸。
在供應卡車時，我們會與客戶一起仔細評估路線，並計算需要充電的位置以滿足運輸要求。 Volvo 不斷研究與我們的車輛充電相關的新選項和合作對象。
最初，我們認為大部分卡車將在客戶的據點停留一晚充電。 隨著電動車輛變得越來越普遍，也會有在許多不同地方充電的需要和機會，例如：裝卸貨區、服務廠、卡車休息站和其他卡車停車場。
我們的重型卡車可以使用高達 43 kW 的交流充電器 (例如：充電箱) 和容量為 250 kW 的直流系統 (固定式充電站) 充電。
使用交流充電器，電池充滿電大約需要 9 個小時。 使用直流充電器，充電時間可縮短至約 2 小時。 卡車電池可以像智慧型手機一樣快速充電至 80% 的容量，因為充電器會在充電過程的末期放慢充電速度以保護電池。
我們的電動卡車目前的續航距離可達 300 km。然而，續航距離深受外在條件的影響，例如：天氣和風阻，以及卡車的重量和司機的駕駛方式。 使用節能駕駛模式、訓練司機並仔細遵循電池充電和管理說明，都可以延長續航距離和使用壽命。 我們仔細觀察每個客戶的情況，並擬定可行的路線和充電策略。 客戶可以使用數位工具來追蹤和規劃卡車的使用情況，以便隨著時間改進充電模式。
最快的充電方法是以高達 250 kW 的功率進行直流充電，從沒電到充滿電的充電時間約為 2 小時。
司機可以使用卡車的儀錶板追蹤充電狀態， 也可以透過 Volvo Connect 入口網站進行遠端監控，以不同的畫面顯示卡車的位置和目前的充電狀態。 Volvo 的 MyTruck 應用程式還具有充電監控功能，和一系列其他適用於電動卡車的實用功能。
Volvo Connect 入口網站具有「路線和續航距離規劃」(Route & Range Planning) 功能，客戶可利用此功能規劃路線並透過卡車的儀錶板分享給司機。 這樣就可輕鬆計算續航距離，並可根據充電狀態進行更多運輸任務。
Volvo 電動卡車服務合約包括監控電池，以確保它們在使用壽命期間保持容量。 此合約還保證電池功能超出卡車隨附的兩年傳動系統保證。
Volvo 的電動卡車與我們的其他卡車符合同樣的高撞擊安全性標準，並提供與柴油車型相同的安全系統。 除此之外，還為電動卡車新增了特定的撞擊情境，以驗證電池安裝和其他電氣組件的耐撞性。 此外，我們在設計卡車的 600 伏特電氣系統時更是竭盡全力，以確保卡車在使用和維修期間的安全。
使用者通常很快就能學會卡車的工作方，並適應其續航距離。 如果電池電量在卡車行駛過程中降至零，則有一定的備用電力可以幫助司機到達安全的地方。
我們使用鋰離子電池。 重型電動卡車最初將配備 5 或 6 個電池組。 每個電池組的總電量為 90 kWh，也就是說每輛電動卡車的總電池電量為 450 kWh 或 540 kWh。 每個電池重 505 kg。
電池組都是在我們自己的工廠進行組裝，確保擁有最高品質和經過全面測試。 總使用壽命可能會有所不同，並且取決於不同的因素，例如：使用量、駕駛週期、充電等。Volvo 會持續監控電池並提供功能保證的服務合約。
Volvo 正在研究並提供重製、回收和二次應用解決方案，讓電池可用於不同的用途。
保養間隔大致相同，但維修則與傳統動力系統不同。 備用零件的消耗取決於運輸應用、卡車作業的區域以及許多其他因素。 這些卡車都是連線的，可以回報不同組件的狀況，這意味著可以組織維修和保養以提高出車率。
所有銷售電動卡車的經銷商，都準備好承擔起維護卡車技術系統和功能的全部責任。 許多服務廠都具有豐富的電動巴士維修經驗。
電動卡車的性能曲線與配備燃油引擎的卡車不同。 例如，一踩油門，動力就會立即發揮作用。 電動卡車的檔位較少，也帶來了不同的駕駛體驗。
電動卡車產生的振動較少，噪音也較小，從而帶來舒適和輕鬆的駕駛體驗。
請聯絡當地的 Volvo 經銷商並登記您的意願。
該生態系統由所有硬體、服務和人員組成，例如，負責監控和保護卡車的功能和續航距離，並確保客戶可靠地完成交貨任務。 涵蓋的領域包括卡車的充電、服務規劃和遠端診斷，以及最佳化路線和續航距離的軟體服務。
我們在 2018 年向客戶交付了第一輛全電動卡車，但我們早在這之前就開始銷售以電力和其他燃料組合運轉的油電混合卡車。 Volvo Group 的其他部門，尤其是 Volvo Buses，擁有豐富的電動車輛經驗。
我們的電動卡車與我們的其他傳動系統共用一個平台，並滿足相同的高品質標準。 Volvo 訓練有素的員工將根據客戶的特定要求，幫助客戶配置他們的卡車，並在卡車運作期間提供專家支援。 電池和卡車的整體狀況會受到持續監控，以便在下次服務行程期間及時確定需要採取的任何措施。
高效的充電解決方案是能夠以最有效的方式使用電動卡車的關鍵。 我們將透過提供專業知識、指導和完整的解決方案來支援我們的客戶。 2021 年將會提供更多關於不同提議的詳細資料。
使用高達 250 kW (600-750V) 的 CCS2 進行直流充電，和使用高達 43 kW 的類型 2 進行交流充電。
電動卡車的二氧化碳、微粒排放和噪音量都很低，適用於在零排放區和配備傳統傳動系統的卡車通常無法使用的情況下運輸貨物。 在一次輪班期間可以進行更多運送且速度更快。 再加上沒有廢氣，不但可提升司機的工作條件還可降低環境影響。 此外，貨物可以在建築物內運送。 由於振動度較低和加速反應更快，駕駛電動卡車的體驗也更加令人滿意。
全電動卡車非常適合按照預定路線在城市內外運輸貨物，並在下班時返回據點進行充電。
配送、都市建築和清運垃圾 (通常用於城市和市政當局) 是早期採用電動卡車的部分範例。 但 Volvo 的重型卡車現在也有能力在城市之間運輸貨物。
未來將會有越來越多的領域透過電池供電和燃料電池車輛的形式實現電氣化。 目前因為充電基礎設施的不足，所以不適用於長途運輸以及木材、建築和採礦業等重型運輸應用。
電動卡車的初期投資成本高於同級的柴油車型。 然而，我們正處於使用化石燃料和長期可持續運輸解決方案之間的過渡階段，由於經濟規模的改善，新技術的成本預計會隨時間下降。
尤其是大型運輸公司開始感受到來自其運輸買家和最終消費者的壓力，要求他們提供永續的運輸解決方案。 越來越多的企業希望減少二氧化碳排放量，致力於建立更加永續性的社會。 對於希望將貨物在特定時間運送到某些地點，但卻無法使用化石燃料卡車運送的公司而言，電動卡車就可承接這類新的商業機會。 越來越多的城市導入只允許電動車輛進入的零排放區。 稅收也在討論之中，這將支持社會轉型為更加二氧化碳中和的社會。
我們現有的所有付款解決方案都將適用於我們的電動車輛： 現金付款、租賃和租用。 這些方案可根據個別客戶的需求進行調整。
中型 Volvo FL 和 FE 電動卡車以及 North American Volvo VNR 均可訂購。 請聯絡當地 Volvo Trucks 代表了解更多資訊。 我們的歐洲重型電動卡車將從 2021 年開始提供。如果您對這些產品有任何疑問，請按一下此連結。
歐洲重型 Volvo FM、FMX 和 FH 卡車計劃於 2022 年開始生產。中型 Volvo FL 和 FE 電動卡車以及 North American Volvo VNR 已經量產。 請聯絡您的 Volvo Trucks 代表了解更多資訊。
投資回收期高度取決於產業領域和市場。 電動卡車還可以開闢新的業務機會。 電動卡車的經濟可行性，將隨著經濟規模和不同產業領域的成熟度而增加。 例如，獎勵措施和立法使得使用電動卡車在城市內配送和清運垃圾更具吸引力。 如果卡車被使用的次數越多，其變動成本越低，將會帶來更大的獲利。 一旦高額初始投資得到回報，電動卡車的低變動成本將對獲利產生積極影響。
獲利高度取決於運輸類型。 電動卡車的初始成本較高，但也為運輸公司提供了提高生產力和開闢新業務領域的新機會。 例如，他們可以在離峰時段營運，比競爭對手更有效地滿足城市當局和其他客戶的需求。 如果卡車被使用的次數越多，其變動成本越低，將會帶來更大的獲利。 一旦高額初始投資得到回報，電動卡車的低變動成本也將對獲利產生積極影響。
請聯絡您當地的能源供應商以深入了解適用的選項。
電動卡車最好在您的據點過夜充電，以將能源成本降至最低。 此外，您應該仔細規劃路線，以充分利用可用的能源容量。 否則，也會遭遇與其他類型卡車相同的問題。 您應該確保車輛依照工作需求進行配置，並且以經濟的方式駕駛，並制定保養方案以確保最佳性能和可用性。
中型 Volvo FL 和 FE 電動卡車以及 North American Volvo VNR 均可訂購。 請聯絡當地 Volvo Trucks 代表了解更多資訊。 我們的歐洲重型電動卡車將從 2021 年開始提供。關於這些產品的查詢，請按一下此連結。
大多數歐盟國家都提供某種獎勵措施，以促進使用更環保的技術，例如：電動卡車。 請聯絡您所在國家/地區當地的 Volvo Trucks 代表了解更多資訊。
不同國家/地區的能源成本差異很大。 在夜間和在您的據點為卡車充電通常更便宜。 請聯絡您當地的能源供應商，從財務和環境角度尋找最佳解決方案。
BEV (電池供電車輛) 由於其財務和環境優勢，可能會在城市和區域運輸中佔據很大一部分市場。 可以肯定地說，電動汽車將會繼續存在下去。 該技術在巴士、汽車和其他機械中已經得到了很好的驗證。 運輸業普遍認為，長途電池供電卡車和氫電動卡車在邁向無化石燃料的過渡期中將會發揮重要作用。
是的，我們將繼續提供一系列不同的傳動系統，並針對個別客戶和地理位置推薦最合適的解決方案。 我們將提供一系列越來越省油的燃油引擎卡車、燃氣卡車以及全電動和燃料電池卡車。
我們為電動卡車提供金牌服務合約，這意味著保養成本將包含在整體擁有成本中。 我們將確保整體擁有成本具有競爭力。
這取決於應用和車輛規格。 電池增加了額外的重量，為彌補這一點，歐盟允許高達 1 噸的額外 GCW。 該決定和實施因地制宜。
一般來說，為了能夠進行比較，有必要查看整體擁有成本。 電動卡車往往也提供了新的業務機會，因為它們能夠將貨物運送到化石燃料卡車不可能到達的地點和時間。 越來越多的城市導入只允許電動車輛進入的零排放區。 轉向電動卡車意味著運輸公司的初始投資更高，但之後的營運成本將大幅降低。 必須與當地客戶一起分析解決方案的適用性。 此外，我們相信隨著數量的增加和電池成本的降低，初始投資成本將開始下降。
我們於 2019 年開始在歐洲生產 Volvo FL Electric 和 Volvo FE Electric，並於 2020 年底在北美銷售 Volvo VNR。歐洲重型車型將於 2021 年開始銷售，2022 年開始量產。
