卡車
若以現有電網容量有限為由，決定不推動電氣化，那就沒有理由投資日後所需的額外電網容量了。
電網容量限制對公共充電基礎設施有何影響？
由於公共充電站需要更高的電力供應才能滿足多輛車輛的需求，因此在電網基礎建設有限之處，電網限制可能構成推行阻礙。 不過短期內較大的挑戰是，該如何進一步運用已經建成的公共充電站。
Volvo Trucks 業務發展總監 Henrik Engdahl 表示：「第一步是開始利用現有的充電容量，若現有電網已充分利用，就代表需要投資額外的電網。 但若以現有電網容量的限制為由，決定不推動電氣化，那就沒有理由投資日後所需的額外電網容量了。」
電網容量會影響車庫充電嗎？
接入電網和取得電網容量，通常是按照先到先得的原則進行分配。 這表示，若市場需求旺盛，電網限制可能會使欲實現電氣化的公司被迫延宕部署計畫。
Henrik 指出：「一旦成功接入電網，並安裝充電樁，接下來才是真正的開始。 釐清每個車輛需在何時充電，以及充電到什麼程度，將是未來運輸業者需掌握的基本技能之一。」 這種優化不僅能為業主節省成本，還能減輕公共電網的負擔，因為電網利用率降低意味著成本降低。
現場車庫充電的另一優點，即是可以將未使用的容量回售給公共電網。 「若您有絕佳的位置可供其他車輛停放，就可以向其他公司提供充電服務，更能透過輸送更多容量以分攤投資成本。 尤其是若您在自己的場地上安裝太陽能板，獲得經濟實惠的再生能源，將獲益良多。 各方面來說，能順利接入電網就是獲得新的「黃金資產」，重點就在於如何將您擁有的場地發揮最大資本效益。」
各方面來說，能順利接入電網就是獲得新的「黃金資產」，重點就在於如何將您擁有的場地發揮最大資本效益。
當電網容量成為限制因素時，您可以採取哪些措施？
此情況下，電網容量有限並不會完全斷絕實現電氣化的可能性。
Henrik 說明：「一個方法是確認您所在區域和經常走的路線，是否有任何公共充電站可使用。 對許多企業來說，充電成本可能看似很高，但您不一定要接受標價， 不妨與充電樁業者協商，或許可以取得更優惠的付款條件。」
另一種可能性，則是與客戶和運輸買家合作，特別是有興趣購買低排放運輸服務的買家。
「我們看到越來越多的運輸買家對充電感興趣——這些公司的核心業務並非提供卡車充電服務。 但他們看到了利用自身場地和電網容量向供應商提供充電服務的機會。
這就是為什麼電網限制不會阻礙電氣化的原因。
最初預期電動汽車在電網已經完善的地區，發展速度較快， 這有助於增加電動卡車的數量，進而在電網容量不足的其他地區促進投資。 但目前普遍預期電氣化將逐步推進，讓電網基礎建設有充分的時間和空間適當調整並跟上需求。
Henrik Engdahl 指出：「因電網容量不足而認為會導致無法推行電氣化，此想法是種誤解。 而這又多了一個需納入考慮的因素。但我們都知道，在這個行業，人人都善於尋找新的解決方案。」
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