卡車
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「如果有電動解決方案，我們就會投資於電動化，」Millenaar & van Schaik 運輸公司的營運經理 Marcel Vermeulen 表示。
我們在 Millenaar & van Schaik 的一個最新項目現場與 Marcel 會面：這是在荷蘭加固 19 公里河堤的工程。在這項工程中使用了3輛零排放的 Volvo 電動自卸卡車，而公司內總共有 18 輛 Volvo 電動自卸卡車。Millenaar & van Schaik 被選中參與該項目，因為該工程注重環境保護、永續發展以及最小化施工過程中的干擾。
「我是電動車的推廣大使，」Marcel 說。「沒必要對續航力感到焦慮。」起初，Millenaar & van Schaik 發現他們沒有足夠的充電站來為卡車充電。「在某個專案中，我們沒有足夠的電力來讓卡車過夜充滿電，這導致了生產力的損失，」他解釋道。
因此，Millenaar & van Schaik 也自行投資了兩個充電站，一個設在他們位於 Schiphol 附近的總部，另一個是設於荷蘭東部某專案地點附近的半永久性充電站。
他們的客戶還投資建設了 Watthub，這是全球最大的卡車及重型建設設備快充廣場。這座充電站位於荷蘭的 A15 高速公路上，連接鹿特丹和德國，卡車使用者可以預訂保證的充電插槽，並以最高 350 kW 的速度充電。電力 100% 來自風能和太陽能的可持續發電。現在，他的卡車有了專用的充電場所，不管是進行快速補充，還是過夜充電，都是可以輕鬆完成的。
一旦過夜充電完成，這些安靜的電動卡車便可以無需再次充電，連續 10 至 12 小時運送重載貨物，且行駛距離較短。若真的需要補充電量，也可以安排在司機的午餐時間或工作結束後進行。這就像 Marcel 所說的「插電即走」，然後他們便可繼續上路。
「每年，越來越多的專案需要零排放的電動卡車，」Marcel 解釋道。「所以我們的需求在增加，訂單量已經足夠，我們對投資也不再感到焦慮。」
由於電動化，未來我們對運輸的所有認知都將被重新定義。
事實上，Marcel 說他從客戶那裡收到的對於電動卡車的需求，目前已經超過了供應量，也就是說目前電動卡車處於供不應求的狀態。他對其他考慮轉向電動化的公司提出明確的建議：現在正是時候。他補充道：「確保你站在零排放的最前線，而不是等到第二波，否則你可能會錯過商機。」他還強調，「由於電動化，我們對運輸的所有認知都將被重新定義。」
Marcel 認為，搶先進入電動化的競賽將使他的公司在市場中占據競爭優勢，Millenaar & van Schaik 計劃加速車隊的電動化轉型。他表示：「我們致力於達成歐盟和我們客戶設立的目標——減少碳足跡。到 2028 年，我們的電動卡車總擁有成本將會比柴油卡車更具競爭力。」
