卡車
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轉向電動化帶來許多環境效益，但它對安全有什麼影響呢？
電池電動卡車在充電時是否安全？
應該如何進行維修與保養？
而火災風險真的會增加嗎？
近年來，媒體報導消費性產品中的鋰電池自燃成火的事件，讓大眾對電池電動車的安全性產生了普遍的誤解。
然而，研究顯示，電動車發生火災的機率其實比傳統燃油車還低低。雖然轉向電動化確實帶來新的安全議題，但這些風險並非更高——只是不同。
電動驅動系統與燃油引擎最大的差異，在於其龐大的電池組。
以 Volvo FH Aero Electric 為例，它最多可搭載六組電池，每組重量超過 500 公斤。但這些電池是否代表著火災風險呢？
「如果一輛電動卡車發生嚴重事故，可能會出現漏液情況，而在最糟的情況下，內部短路可能導致起火，」Volvo 卡車電動化產品經理 Pontus Enhager 表示。
「雖然電動車起火的可能性極低，但一旦發生，其燃燒時間通常會比非電動車更長，因為受損的電池單體會逐步釋放電解液。然而，就像我們在柴油車上的做法一樣，我們已經投入大量努力，以降低嚴重碰撞所帶來的影響與後果。」
為了降低火災風險，需要解決的因素包括：溫度管理、堅固的外殼，以及對所有相關系統的監控，以防止過度充電等風險。
儘管存在某些誤解，實際上火災案例比汽油或柴油車少得多。
有全天候運作的安全系統，從源頭上盡可能降低事故發生的風險。
要製造一個電池，需要先將多個電芯組裝成電池模組，再把這些模組組合成一個電池包。為了將事故影響降到最低，電池被封裝在堅固且具防水功能的外殼中，並與卡車底盤的鋼製側面防撞結構整合。這樣的設計有助於抵禦溫度變化、進水、路面碎片以及碰撞。
電池的體積與重量，以及電芯的敏感特性，也對其保護和固定方式提出了特殊要求。Pontus 補充說：「牽引用電池包每個重達數百公斤，而 Volvo 目前的電動卡車最多可搭載六組電池。因此，必須將它們牢固固定並加以保護，避免外部衝擊，確保在碰撞發生時仍能維持位置，並將風險降到最低。」
為了達到這個目的，整個驅動系統與能源儲存單元都經過巧妙的布局與封裝，以最大限度提升保護效果；電子元件與電纜則由底盤的主樑與專門設計的防撞結構進行防護。圍繞電池的結構已經過測試，能夠承受標準乘用車直接撞擊所產生的能量。 想進一步了解 Volvo 卡車對其電動車進行的撞擊測試，請觀看這段影片。
電池組被整合進卡車底盤的鋼製側面防撞結構中，以保護其免受溫度變化、進水、路面碎片以及碰撞的影響。
所有電動卡車都配備了安全系統，將所有電子設備相互連結並持續監控。這樣的設計是為了主動防止電池中故障的元件問題擴散至車輛的其他部分。
「這些安全系統會全天候運作，從一開始就盡可能降低事故風險，」Pontus 表示。「例如，Volvo 的卡車配備了先進的電池管理系統，能夠即時監控電池狀態與故障偵測，並進一步採取預防性措施。」
舉例來說，如果電池監控系統偵測到某個電池溫度異常，儀表板上會跳出通知，並同時顯示紅色警示符號與聲音訊號，提醒駕駛立即停車。必要時，受影響的電池將在幾分之一秒內自動切斷電力。此時，卡車應送往維修廠，以便對電池進行檢查。
「在電池內部設有多層熱屏障，可防止故障電芯的熱量傳導至其他電芯。如果熱量累積並導致內部壓力升高，系統會立即偵測並啟動保護機制，使電池包與車輛的電氣系統斷開。」
涉及高壓系統的作業必須依照嚴格的程序與規範進行，並且只能由經過專業培訓與認證的技術人員操作。Pontus 表示：「電動卡車的保養與維修在許多方面與傳統卡車相似，最大的差異在於電池與內部能源管理系統。但只要服務技師接受過正確的訓練，學會正確處理這些組件，它們並不會影響作業的安全性。」
總體來說，電池電動卡車確實存在許多獨特的安全面向，這對卡車製造商提出了更高的要求。然而，只要對所有可能的風險保持充分的關注與認知，電動卡車能夠提供與其他卡車完全相同的安全水準。
如果你對電池電動卡車仍有疑問，可以參考我們的常見問題（FAQ）。你也可以進一步了解 Volvo 的電動卡車系列，以及有關邁向電動化的指引。
電動卡車的維修與保養應僅由經過專業培訓並取得認證的技術人員負責。
