Volvo FH 的全新空氣動力改良設計 – 完成改良的奧秘

Volvo FH 空氣動力設計的更新將進一步減少氣流分離和壓力阻力，有助於在長途作業中節省更多燃料。

當以大約 50-60 公里/小時及以上的速度行駛時，對抗空氣阻力是造成卡車油耗的重要因素。 行駛的速度越快，對油耗的影響就會呈指數增長。
 

因此，在降低車輛油耗方面，空氣動力設計長期以來一直是 Volvo Trucks 最關注的重點領域之一。 Volvo 的工程師不斷地使用風洞和模擬來確定設計的改良。 他們的主要目標之一是延遲氣流分離。 當一層氣流從卡車表面分離時， 分離得越早，車輛後方的尾流越大，因此壓力阻力就越大。 將氣流分離最小化和延遲，將能夠最小化壓力阻力。

Volvo Trucks 空氣動力學專家 Anders Tenstam 解釋：「當氣流從卡車前方的停滯點 (高壓) 流向側面 (低壓) 時，氣流會大大加速。」 「如果卡車以 90 公里/小時的速度行駛，那麼轉彎處的氣流速度可以高達 200 公里/小時。 這使得前角成為一個非常敏感的區域，任何小物體或縫隙都會對整體氣流產生巨大影響。」

在他們最近的模擬和測試中，Volvo Trucks 的工程師能夠找出卡車外部的一些小縫隙，將這些小縫隙密封的話，就可以大幅改善空氣動力性能。

Volvo Trucks 的空氣動力工程專家 Mattias Hejdesten 表示：「我們可以看到，根據縫隙和間隙的所在位置，它們所造成的影響至關重大。」 「它們會讓氣流滲入前面板的後方，然後吸入駕駛室兩側的低壓區域。 當它在那裏與外部氣流相互作用時，便會引發氣流分離。」
 

工程師為了阻止這些洩入流竄的氣流，在各個前面板之間放置了新的密封件。 因此，消除了在車輛前角處引發的所有氣流分離，進而讓外部氣流附著在車輛側面的時間更長。  

Anders Tenstam 說到：「卡車空氣動力學在很大程度上與掌握小細節有關。」 「卡車駕駛室是一個有許多法律限制和考量因素的工作場所，因此必須爭取每一毫米的可用空間，以納入所有基本功能。」
 

透過增添這些密封件，不僅改善了整體空氣動力性能，還為進一步改進車輛，開創了額外的契機。 這些改良設計包括新增一個延長的車門延伸件，以填補腳踏板處的空間。 這項設計創造了一個平坦的表面讓外部氣流能夠附著，進而減少氣流分離。 使用更寬的車輪和擋泥板可以讓對齊效果更好，而新的輪弧飾板可以減少與車輪之間的間隙。 這會減少駕駛室的疏散氣流量，進而減少空氣阻力。 最後，具有較小峰孔的後視鏡支臂蓋的全新圓弧設計也有助於減少氣流分離。
 

Mattias Hejdesten 解釋說：「透過改良卡車的車頭設計，我們可以突然看到一項契機，能夠讓兩側氣流保持一致的流動。」 「如果我們沒有這樣做，根本沒有機會看到改良這些空氣動力設計帶來的額外好處。」
 

事實上，每一項空氣動力設計改良都經過最佳化相輔相成。 雖然每項個別更新都對提高車輛的能源效率和減少燃料消耗有所貢獻，但將這些更新綜合在一起所產生的節省將超過所有零件的總和。
 

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