極低 (拖車頭) | 約 810 mm |
中 | 約 900 mm |
高 | 約 1000 mm |
空氣 | 鋼板彈簧式懸吊 | |
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極低 | 7.5 | - |
中 | 9* | 9 |
高 | 9 | 10/18** |
** 配備雙前軸 (FAA20)
類型 | 輪軸 | 懸吊系統 | 輪軸/車軸組負載 | 減速器 | 後舉軸/前舉軸 |
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車軸組 | |||||
RADT-GR | 6×2 | 空氣 | 19/20.5/22.5/23 t | 單/雙 | 後舉軸 (固定/轉向/自動轉向) |
RAPD-GR | 6×2 | 空氣 | 19/22 t | 單/雙 | 前舉軸 (固定/轉向) |
RADD-G2 | 6×4/8×4 | 空氣 (營造業專用) | 21/23/26 t | 單/雙 | |
RADD-BR | 6×4/8×4 | 拋物線型 | 21 t | 單/雙 | |
RADD-TR1 | 6×4/8×4 | 拋物線型/傳統鋼板彈簧式懸吊 | 23/26 t | 單/雙 | |
RADD-TR2 | 6×4/8×4 | 傳統鋼板彈簧式懸吊 | 26/32 t | 雙 | |
RADD-GR | 6×4/8×4 | 空氣 | 21/23/26 t | 單/雙 | |
RAPDT-GR | 8×2 | 空氣 | 27/30/30.5/31.5/32 t | 單/雙 | 前舉軸 (轉向) + 後舉軸 (固定/轉向) |
RADDT-GR | 8×4/10×4 | 空氣 | 27/33/36 t | 單/雙 | 後舉軸 (轉向) |
RAPDD-GR | 8×4 | 空氣 | 27/30.5/32/35 t | 單/雙 | 前舉軸 (轉向) |
RADDT-G2 | 8×4/10×4 | 空氣 (營造業專用) | 27/33/36 t | 單/雙 | 後舉軸 (轉向) |
油箱
鋁製或鋼製油箱,容量從 385 到 690 公升不等。 天然氣燃料箱尺寸有 115 kg (275 l)、155 kg (375 l) 及 205 kg (495 l)。
AdBlue 貯液罐 (尿素桶)
容量從 64 到 190 公升不等。 AdBlue 幫浦已整合到 AdBlue 油箱模組。 塑料。
煞車
電控煞車系統 (EBS) 提供優異的反應、性能和煞車感,以及多項便利功能。 EBS 如今適用於碟式煞車和 Z 形凸輪鼓式煞車 (僅限特定車軸架構和底盤高度)。
Volvo 智慧型動態轉向系統
採用扭力堆疊的主動式轉向系統。 在低速狀態下提供更大的轉向力道,可減少轉向阻力,並在兩側摩擦力有差異的路面上煞車時,保持方向盤不偏移。 方向盤會在往前行駛與倒車時自動回復到正常位置。
後舉軸
提供多種架構 – 單輪或雙輪固定,自動轉向或主動轉向的輪軸。 軸負載: 7.5、9.5、10 或 15 噸。
前舉軸
適用於配備有固定式與主動轉向輪軸的拖車頭與整體式車架貨車。 軸負載: 4.5、7.5 或 9 噸。
拉伸制動
協助駕駛員對尾車提出間歇煞車要求。 這時會自動啟動煞車,並將摺疊的風險降至最低。
ESC (電子車身穩定控制系統)
煞車穩定系統會在每個車輪施加煞車力道,進而為整台車輛組合提供穩定性並防止出現摺疊、翻車與尾車搖擺的風險。