Volvo FM 動力系統規格

  • 引擎
  • I-Shift
  • I-Shift 軟體套件
  • 手排變速箱

  • 後軸
  • 後軸比
  • 傳動系統組合
  • 動力分導器 (PTO)

  • 引擎

      D11C D13C
    排放標準 Euro 5 Euro 5
    汽缸數 6 6
    排氣量 10.8 dm3 12.8 dm3
    衝程 152 mm 158 mm
    缸徑 123 mm 131 mm
    壓縮比 17.1:1 17.8:1
    經濟轉速域
    1050–1500 r/min 1000–1500 r/min
    排氣煞車功率 160 kW (2400 r/min) 185 kW (2300 r/min)
    VEB 功率 290 kW (2400 r/min) 300 kW (2300 r/min)
    VEB 選配 D13C380 與 D13C420 的選項
    VEB+ 功率   375 kW (2300 r/min)
    VEB+   選配
    機油濾清器 雙全流量,單旁通濾清器 雙全流量,單旁通濾清器
    機油換油量 (含濾清器) 36 l 33 l
    冷卻系統 (總容量) 36 l 38 l

    換油間隔

    最高 100,000 公里,或每年一次 (VDS4)。

    燃油規定

    限無硫燃料 (硫含量最多 10 ppm)。

    安裝在引擎上的動力分導器 (PTO)

      扭力輸出 比率,D11K 比率,D13K
    EPTT650 650 Nm* 1.08:1 1.26:1
    EPTT1000 1000 Nm*   1.26:1
    * 行駛間和靜止時的扭力輸出。
    D11C 引擎,馬力/扭力曲線

    D11C – 馬力/扭力

    根據以下規範的淨輸出: EC 582/2011

    D11C330 (243 kW)  
    1600-1900 r/min 時最大馬力 330 hp
    950-1400 r/min 時最大扭力 1600 Nm
    D11C370 (272 kW)  
    1600–1900 r/min 時最大馬力 370 hp
    950–1400 r/min 時的最大扭力 1750 Nm
    D11C410 (302 kW)  
    1600–1900 r/min 時最大馬力 410 hp
    950–1400 r/min 時的最大扭力 1950 Nm
    D11C450 (332 kW)  
    1600–1900 r/min 時最大馬力 450 hp
    950–1400 r/min 時的最大扭力 2150 Nm
    D13C 引擎,馬力/扭力曲線

    D13C – 馬力/扭力

    根據以下規範的淨輸出: EC 582/2011

    D13C380 (280 kW)  
    1400–1900 r/min 時最大馬力 380 hp
    1000–1400 r/min 時最大扭力 1900 Nm
    D13C420 (309 kW)  
    1400–1900 r/min 時最大馬力 420 hp
    1000–1400 r/min 時最大扭力 2100 Nm
    D13C460 (338 kW)  
    1400–1900 r/min 時最大馬力 460 hp
    1000–1400 r/min 時最大扭力 2300 Nm
    D13C500 (368 kW)  
    1400–1900 r/min 時最大馬力 500 hp
    1050–1400 r/min 時最大扭力 2500 Nm
    I-Shift

    12 檔高低速與半檔變速箱具備自動換檔功能。 I-Shift 可以搭配整體式減速器、動力分導器 (PTO)、緊急動力輔助轉向幫浦與機油冷卻器。

    I-Shift

    類型 最高檔位 引擎扭力 GCW 核定
    AT2412F 直接 2400 Nm 44 t
    AT2612F 直接 2600 Nm,1050–1450 r/min 100 t
    ATO2612F 超比檔 2600 Nm,1050–1450 r/min 100 t

    I-Shift 軟體套件

    基本版本 (TP-BAS)
    TP-BAS 是標準軟體套件,與 I-Shift 一同供應,包含變速箱的全面行駛基本功能。

    I-Shift 物流業換檔軟體 (TP-DIST)
    TP-DIST 調整變速箱的功能,以符合物流業的獨特情況。 軟體套件內含的功能有助於提升車輛從靜止起步、操控時以及低速行駛時的操控性。

    I-Shift 營造業換檔軟體 (TP-CON)
    TP-CON 調整變速箱的功能,以符合營造業的獨特情況。 軟體套件內含的功能有助於提升車輛從靜止起步、操控時以及低速行駛時的操控性。 此軟體亦可應付較嚴峻的路況。

    I-Shift 長途運輸換檔軟體 (TP-LONG)
    TP-LONG 內含可使油耗降到最低的各項智慧型功能。 此軟體套件最適合長途運輸業務,特別著重節能效果。 此套件包含 I-Roll 功能。

    重型運輸 (TP-HD)
    TP-HD 可最佳化 I-Shift 以因應高總聯結重量 (> 85 噸) 的重型運輸需求。 無論總聯結重量為何,駕駛可藉由選擇或解除重型運輸模式,以及啟動長途運輸模式,隨時將駕駛性能最佳化。 對於拖曳多種拖車的卡車,也可從軟體套件中的功能
    受益。

    I-Shift 軟體套件

    銷售版本 TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD**
    基本 PTO 功能 (APF-BAS)
    強化的 PTO 功能 (APF-ENH) o o o o o
    基本換檔調整 (AMSO-BAS)
    強化換檔調整功能,包括自動降檔加速 (Kick-Down) 功能 (AMSO-AUT) o o o
    基本職業功能 (AVO-BAS)
    強化性能 – 不良路面 (AVO-ENH) o o o
    基本換檔策略
    高性能換檔
    變速箱機油溫度監控
    重度啟動接合
    I-Roll (•)
    智慧型巡航控制 (•)
    精確起步控制
    強化換檔策略 (GCW ≤ 85 t)
    重型 GCW 控制 (85 t < GCW ≤ 180 t)
    極低速緩速檔* (ASO-ULC) o o o
    緩速檔* (ASO-C) o o o
    多檔倒車* (ARSO-MSR) o o o
    I-See (PVT-BAS) 使用 GPS 資料 o o
    I-See (PVT-EXT) 使用 GPS 資料 o o
    • 標準 (•) 當 TP-LONG 啟動時可使用的功能。o 選項 – 未供應
    *僅 AT2612F、ATO2612F、ARSO-MSR 需要 ASO-ULC 或 ASO-C。
    **僅 AT2612F 與 ATO2612F
    手排變速箱

    14 檔高低速與半檔手排變速箱,具備兩個緩速檔和十二個附同步器前進檔,另外有四個倒車檔。 纜線操作方式使換檔行程短而明確,且可消除排檔桿的震動。 專利的同步器功能讓您輕鬆完成換檔動作。 變速箱可以搭配整體式減速器、動力分導器 (PTO)、緊急動力輔助轉向幫浦與機油冷卻器。

    手排變速箱規格

    類型 最高檔位 引擎扭力 GCW 核定
    VT2009B 直接 2000 Nm 60 t
    VT2214B 直接 2200 Nm 100 t
    VTO2214B 超比檔 2200 Nm 100 t
    VT2514B 直接 2500 Nm,1050–1400 r/min 100 t
    VTO2514B 超比檔 2500 Nm,1050–1400 r/min 100 t

    後軸

    類型 輪軸 齒輪 最大扭力 最大軸/車軸組負載 GCW 核定
    單減速器          
    RSS1344C/D 雙曲面 2600 Nm 13 t 44 t
    RSS1356 雙曲面 2400/2800 Nm 13 t 56/44 t
    RSS1360 雙曲面 3550 Nm 13 t 60 t
    RTS2370A 雙後軸 雙曲面 3550 Nm 23 t 70 t
    雙減速器          
    RSH1370F 錐形螺旋槽 3550 Nm 13 t 70 t
    RTH2610F 雙後軸 錐形螺旋槽 3550 Nm 26 t 100 t
    RTH3210F 雙後軸 錐形螺旋槽 3550 Nm 32 t 100 t
    RTH3312 雙後軸 錐形螺旋槽 3550 Nm 33 t 120 t

    後軸比

    RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
    2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
    2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
    2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
    2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
    3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
    3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
    3.70:1   4.11:1 4.13:1   4.55:1 4.55:1  
    4.11:1     4.50:1   5.41:1 5.41:1  
    4.63:1     5.14:1     7.21:1  
    5.29:1     5.67:1        
          6.17:1        
    * 適用於 RSS1344D

    傳動系統組合

      D11C330 D11C370 D11C410 D11C450 D13C420 D13C460 D13C500
    手排變速箱
    VT2009B        
    VT2214B  
    VTO2214B  
    VT2514B      
    VTO2514B      
    I-Shift              
    AT2412F  
    AT2612F
    ATO2612F
    單減速器軸
    RSS1344C/D
    RSS1356
    RSS1360
    RTS2370B
    雙減速器軸
    RSH1370F
    RTH2610F
    RTH3210F
    RTH3312

    動力分導器 (PTO)

    我們提供了全系列離合器作用型與非離合器作用型動力分導器 (PTO) 來推動各式各樣的車體配備。

    安裝在引擎上

    PTER-DIN
    安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),直接連結液壓幫浦。

    PTER1400
    安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。

    PTER100
    安裝在後方的引擎動力分導器 (PTO),使用凸緣接合板連結液壓幫浦。

    安裝在變速箱上

    PTR-F
    使用凸緣接合板連結低或高轉速。

    PTR-FL/FH
    使用凸緣接合板連結低或高轉速。

    PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
    低/中/高轉速,使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。

    PTRD-F
    高轉速,使用凸緣接合板直接連結傳動軸。

    PTRD-D
    高轉速,雙傳動裝置。 車頭和車尾皆使用 DIN 連接器直接連結液壓幫浦。

    PTRD-D1
    高轉速,雙傳動裝置。 車尾使用凸緣接合板,車頭使用 DIN 連接器。

    PTRD-D2
    高轉速,車尾雙傳動裝置與車頭單傳動裝置。 車尾使用兩個凸緣接合板,車頭使用一個 DIN 連接器。

     

    下載

    傳動系統規格

    下載完整動力系統規格 PDF 檔。

    下載(PDF, 3.9 MB)
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