Volvo FM 底盤規格

 

  • 底盤高度
  • 最大前軸負載
  • 後懸吊系統
  • 第五輪聯結座高度
  • 拖桿
  • 燃油箱
  • AdBlue 貯液罐 (尿素桶)
  •  

     

  • 第五輪
  • Volvo Dynamic Steering 智慧型動態轉向系統
  • 雙軸舉升
  • 曳引軸
  • 驅動軸
  • 煞車 
  •  

    底盤高度

    極低 (拖車頭) 約 810 mm
    約 850 mm
    約 900 mm
    約 1000 mm

    最大前軸負載 (噸)

      空氣 葉片
    極低 8
    8
    9 9
    9 10/18*
    * 含雙前軸 (FAA20)。

    後懸吊系統

    類型 輪軸 懸吊系統 輪軸/車軸組負載 減速器 驅動軸/曳引軸
    RAD-L90 4×2 拋物線型/多葉片 13 t 單/雙  
    RAD-GR 4×2 空氣 11.5/13 t 單/雙  
    車軸組
    RADT-AR 6×2 拋物線型 19/21 t 單/雙 曳引軸 (固定)
    RADT-GR 6×2/8×2 空氣 19/20.5/22.5/23 t 單/雙 曳引軸 (固定/轉向/自動轉向)
    RAPD-GR 6×2 空氣 19/22 t 單/雙 驅動軸 (固定/轉向)
    RADD-BR 6×4/8×4 拋物線型 21 t 單/雙  
    RADD-TR1 6×4/8×4 拋物線型/傳統葉片 23/26 t 單/雙  
    RADD-TR2 6×4/8×4 傳統葉片 26/32 t  
    RADD-GR 6×4/8×4 空氣 21/23/26 t 單/雙  
    RADDT-GR 8×4/10x4 空氣 27/33/36 t 單/雙 曳引軸 (轉向)
    RAPDD-GR 8×4 空氣 27/30.5/32/35 t 單/雙 驅動軸 (轉向)
    RAPDT-GR 8x2 空氣 27/30/30.5/31.5/32 t 單/雙 驅動軸 (轉向) + 曳引軸 (固定/轉向)

    第五輪聯結座高度

    傳動 底盤 懸吊系統 框架高度 第五輪高度* 輪胎 最低聯結座高度** 額定傳動高度**
    4×2 極低 RAD-GR 266 140 295/55 867 912
      極低 RAD-GR 266 140 295/60 887 932
      RAD-GR 266 140 315/60 955 1015
      RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075
      RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092
      RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147
      RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164
    6×2 RADT-GR 266 160 315/60 975 1035
      RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095
      RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
      RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234
      RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095
      RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
      RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167
      RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184
    6×4 RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234
    8x4 RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207
    * +60 mm 安裝高度。
    ** 大約高度。

    拖桿
    針對中心軸尾車提供安裝在中央位置、中低高度與低高度安裝的拖桿。 拖桿可以 25 公釐的間隔裝配。

    油箱
    鋁製或鋼製油箱容量從 150 到 900 公升不等。 最大油箱容積為 1,480 公升 (4×2 拖車頭)。

    AdBlue 貯液罐 (尿素桶)
    塑膠製。 容積從 32 到 90 公升不等。 AdBlue 幫浦已整合到 AdBlue 貯液罐模組。

    第五輪
    認證安裝允許乘載最多 36 噸的貨物。 本系列產品包含 ISO 規格的第五輪,這種第五輪具有不同高度的 L 形條,可供您自由選擇。 安裝於凸緣的第五輪重量低,因為不需要任何的接合板。 第五輪在底盤上方的高度至少約 140 公釐。 特定型號可選購內建的潤滑和尾車連接指示燈。

    Volvo Dynamic Steering 智慧型動態轉向系統
    採用扭力堆疊的主動式轉向系統。 在低速狀態下提供更大的轉向力道,可減少轉向阻力,並在兩側摩擦力有差異的路面上煞車時,保持方向盤不偏移。 方向盤會在往前行駛與倒車時自動回復到正常位置。

    所有車軸架構 (含配備雙前軸的卡車) 現在皆可選購 Volvo Dynamic Steering 智慧型動態轉向系統。

    雙軸舉升
    讓串列車軸組上最後方的傳動軸脫離並上升,以降低油耗和轉向半徑。 駕駛員只需按下儀錶板上的按鈕,就能在卡車未負重時升高車軸。 卡車負重時,車軸會自動並接合。 

    雙軸舉升可供配備碟式煞車的 6×4 及 8×4 架構 (配備串列車軸組) 選購。

    曳引軸
    提供多種架構 – 單輪或雙輪固定,或是附有自動轉向或主動轉向的輪軸。 軸負載: 7.5、9.5 或 10 噸。

    驅動軸
    適用於配備有固定式與主動轉向輪軸的拖車頭與卡車。 軸負載: 7.5 或 9 噸。

    煞車

    EBS (電控煞車系統) 提供優異的反應、性能和煞車感,以及多項便利功能。 EBS 如今適用於碟式煞車和 Z 形凸輪鼓式煞車 (僅限特定車軸配置和底盤高度)。 加裝 EBS Medium 套件或其他選項,升級煞車系統。

    EBS 中級配備

    除了 EBS 標準套件之外,EBS 中級配備還增加了以下功能。

    EBS 狀態控制

    透過 TEA2+ 車輛電子系統和 Volvo Tech Tool 來監控 EBS 狀態。

    坡道起步輔助

    一旦有足夠的引擎扭力來推動車輛,就會釋放煞車。

    來令片磨損分析

    煞車來令片警告 – 會計算目前煞車來令片可用的剩餘里程。 (僅適用於碟式煞車。)

    自動駐車煞車釋放

    當駕駛員踩踏油門踏板並完成換檔動作時,就會釋放駐車煞車 (僅限 I-Shift 變速箱)。

    其他選項

    除了套件的功能之外,還有下列選項:

    導正制動

    協助駕駛員對尾車提出間歇煞車要求。 這時會自動啟動煞車,並將摺疊的風險降至最低。

    ESP (電子車身穩定控制系統)

    煞車穩定系統會在每個車輪施加煞車力道,進而為整台車輛組合提供穩定性並防止出現摺疊、翻車與尾車搖擺的風險。 ESP 符合電子式車輛穩定控制的法律規定,適用於 2 軸和 3 軸車型。

    緊急煞車燈

    在 50 km/h 以上的時速狀態下緊急煞車時,煞車燈每秒會閃爍 4 次。

    液壓減速器

    內建在變速箱的整體式減速器,可提供 440 kW 的最大煞車效力。

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    底盤規格

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